厦门地铁3号线南延段上李新村-厦门火车站区间盾构始发
时间：2023-08-08 07:25:59
8月6日下午，随着刀盘的缓缓转动，厦门地铁3号线南延段首台盾构机从上李新村站顺利始发。这是继7月10日地铁6号线集同段寨阳车辆段出入场线投入启用双模盾构机后，厦门地铁始发的第二台土压-TBM双模盾构机。
此台盾构机掘进区间为上李新村-厦门火车站区间，是3号线南延段关键性控制性工程，区间全长3.2公里，采用“双模盾构+矿山”两种工法组合施工，两端对打，中间接收，空推后吊出。盾构掘进区间长度2434米（单线），为厦门地铁最长穿山双模盾构区间。gAe东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
该区间周边以居住区、商业街、厂房、学校为主，施工沿线紧邻旅游景区，多处下穿城市快速主干道，交通流量大，部分地段人流密集，尤其是区间地下老旧管线、不明管线众多，施工难度大。
gAe东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
为保障工程顺利进行，轨道集团依托“厦门地铁 邻里党建”平台，会同参建单位，积极与属地公安、交警、社区、街道、城管、各管线产权单位等机构加强联动，进行了多次大型交通疏解和征地拆迁、管线迁改、绿化迁移等作业，最大限度保障施工稳步推进，为项目创建了和谐的施工环境。
gAe东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
该区间在盾构掘进过程中穿越断层及碎裂岩地层，地层强度差异大，长达2.19公里的中微风化花岗岩给施工带来巨大挑战。轨道集团选用可进行“软硬模式切换”的土压-TBM双模盾构机进行作业，该盾构机引进多项先进技术，并依托智慧盾构大数据平台，可实现对掘进参数的实时监控、自动预警，比常规盾构机更加安全、智能、高效。
在后续盾构掘进过程中，轨道集团将在市轨道交通建设指挥部、市建设局、市质安站等单位的指导下，会同参建单位认真履行“高标准、严要求、高质量”工作要求，安全、优质完成盾构掘进施工任务，进一步推动我市轨道交通建设的高质量发展，为厦门“两高两化”城市建设贡献轨道力量。
