昌九高铁南昌天祥大道隧道盾构始发段首块底板顺利浇筑完成
5月12日凌晨3点，经14个小时的紧张施工，由中铁十四局承建的京港高铁昌九段（以下简称昌九高铁）7标——南昌天祥大道隧道盾构始发段首块底板顺利浇筑完成，标志着江西首条超大直径盾构隧道进入主体结构施工的关键阶段，为“英雄号”盾构机今年9月底的顺利始发奠定坚实基础。
首块底板顺利浇筑完成
从11日下午1时开始，隧道施工现场，汽车泵、汽车吊、塔式起重机、电抓斗、挖掘机等大型机械轰鸣不断，监理、技术管理及各个工种作业人员严守岗位，不间断地进行施工作业。
昌九高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道京港高铁的重要组成部分，是打通江西省南北向时速350公里高铁通道的关键区段。由中铁十四局承建的天祥大道隧道是昌九高铁全线控制性工程之一。隧道全长6.379公里，采用“盾构+明挖”进行施工，其中内部结构采取整体预制拼装，属铁路盾构隧道技术的又一次革新，技术成果达到国内领先水平。
其中，该隧道盾构段长4.4公里，管片外径14.3米，隧道最大埋深40.67米，先后穿越78处重要建构筑物、3条市政干道、瑶湖支湖等2处地表水系，具有“大直径、长距离、高风险、新理念”四大特点，是目前国内最大直径高铁盾构隧道之一，也是江西首条超大直径盾构隧道。
首块底板浇筑现场
天祥大道隧道项目分部总工程师张敬祥介绍，本次浇筑底板位于隧道盾构始发段，基坑最大开挖深度达28.026米，为江西省同类型最深基坑。自去年10月份进场以来，项目克服疫情反复、连续阴雨天气等诸多不利因素，攻克了在砂石地层施工等一个个难点，不断突破各大小节点，在国内同时期开工的大盾构项目中，实现了第一个进场、第一个开挖、第一个主体开工。
下一步，全体建设者将继续以“打造依法有序安全高质量建设的高铁标杆”为目标，以争创“施工安全生产标准化工地”为导向，秉持“标准化、模块化、工业化、装配式、可周转”五个要求，全力推进昌九高铁天祥大道隧道高质量建设。