地铁零轨标准
地铁零轨标准
地铁中的“零轨”指的是技术标准，是高精度轨道以追求轨距、高度、水平、方向以及2条铁轨的平行度等参数误差趋近于零为目标。对于此种高精度轨道，国际上并无通用名称可参考，因而在一些工程中，该类型轨道被业主、设计、监理和施工各相关单位通称为“零轨”。
简言之，“零轨”就是为提高直线电机机车车辆的安装调试精度，精确调整检测直线电机定、转子之间的气隙而专门铺设的误差极小的专用轨道。地铁中与传统轮轨驱动系统不同，直线电机轨道运载系统的机车车辆采用与普通旋转电机不同的直线电机产生驱动力，因此电机由完全分离的两部分组成：板状的初级定子固定在机车车辆上，而次级转子演变为复合金属平板（即感应板）沿轨道线路延伸，并固定在道床上成为道床的一个不可分割的组成部分。
定子绕组与转子之间的间隙：气隙的大小直接影响直线电机的驱动能力和工作效率。
为保持直线电机车辆的良好状态，维持直线电机气隙的精确与恒定，除机车车辆各部件加工精度要求较高之外，工程上通常会采取很多保障措施：
(1)尽量减小道床加载后路基的工后沉降（尤其是不均匀沉降），如加固碎石道床路段路基强度、强化压道整道措施、延长路基自然沉降期等；
(2)精确调整正线和车辆段内铺设感应板区域的轨道参数，如轨距、高低、水平、轨向等，减小轨道系统本身偏差；
(3)通过提高感应板安装精度，确保感应板顶面与钢轨顶面的间距准确；
(4)在车辆段专用库房整体道床位置铺设高精度的轨道，并以此轨道作为机车安装调试基准轨，以减少机车车辆和直线电机本身的安装、调整、测量偏差。
以上第4种措施所述的高精度轨道在运营过程中,“零轨”主要在以下几种情况下发挥关键作用:
一是新车上线运营前直线电机在机车车辆转向架上进行初始安装和调整；
二是运营过程中直线电机气隙的在轨实时检测；
三是在直线电机机车车辆状况变化时进行定检、定修、架修、大修理后的功能恢复；
四是路基、轨道、感应板参数发生变化足以影响直线电机功效发挥时的气隙重新调校。