广深港高铁简介
时间：2022-04-07 20:40:09
广深港高铁，是中国华南地区连接广州市、东莞市、深圳市和香港特别行政区之间的高速铁路，线路呈西北至东南走向。广深港高速铁路广深段于2005年12月18日动工建设， 2011年12月26日通车运营； 香港段于2010年1月27日动工建设，于2018年9月23日通车运营。广深港高铁北起广州南站、南至香港西九龙站，线路全长141千米；广深段设计速度为350千米/小时，香港段设计速度为200千米/小时，广深段运营速度300千米/小时。沿线共设7个车站，分别为广州南站，庆盛站，虎门站，光明城站，深圳北站，福田站，香港西九龙站，虎门站为东莞境内唯一站点。
广深港高铁为双线电气化铁路，采用无砟轨道和无缝钢轨铺设。全线路段配置了CTCS-3级的列车运行控制系统，采用GSM-R无线调度方案，针对室内环境使用的电源系统采用了IP55保护等级的室外电源，解决了铁路沿线通信站点空间有限、各种负载分配供电、线缆尺寸规格筛选等问题。广深港高速铁路装配的华为ETP系列嵌入式电源系统具有功率大、紧凑灵活、发热少等特点，保障铁路无线通讯的畅通稳定；采取传统基站和直放站相结合方案和先进的分布式基站，实现隧道的网络部署。
施建过程中的主要技术难题有：狮子洋隧道大直径盾构长距离连续穿越软土、砂层、软硬不均地层、岩石风化层、破碎带和硬岩地层； 深港连接隧道大理岩溶洞区岩质破碎，裂隙发育，极易出现漏气、冒浆以及坍塌等风险；深港连接隧道穿越香港米埔湿地自然保护区的湿地生态环保问题； [2] 沙湾水道特大桥承台设计全部深埋于深水河床裸露基岩中。
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