深惠城际坂李工作井～平湖工作区间完成双线盾构始发
10月25日，伴随着隆隆的轰鸣声，“八局99号”与“八局100号”盾构机“双机”顺利开始掘进之旅，标志着中建八局轨道公司承建的深惠城际项目坂李工作井～平湖工作区间完成双线盾构始发、五和站～坂李工作井区间完成深圳地铁首台大直径双护盾TBM盾构机始发。
本次双机顺利始发也标志着，中建八局轨道公司深惠城际项目工程建设进入盾构施工新阶段，再次掀起施工大干新高潮。
区 间 概 况
五和站～坂李工作井区间由坂李工作井始发，五和站接收，区间全长约4.8km，埋深为44.12m～96.07m，采用2台双护盾TBM盾构机施工，刀盘直径为Φ9130mm，这也是双护盾TBM盾构机在深圳城际铁路建设中的首次应用。区间洞身地质基本位于中微风化花岗岩地层。区间沿线需下穿既有铁路、地铁、水库、高架、村落等风险源，存在基岩严重凹陷、富水地层等不良地质。
坂李工作井～平湖工作井区间由平湖工作井始发，坂李工作井接收，区间全长约3.6km，埋深为32.95m～92.89m，采用2台EPB/TBM双模盾构机施工，刀盘直径为Φ9140mm，区间洞身地质基本位于中微风化花岗岩/砂岩地层。区间沿线下穿既有地铁、水库、高架、管线等风险源，存在强风化岩槽、富水地层、软硬不均等不良地质。
此次开始掘进的两个盾构区间均存在独头掘进长度长、周边环境复杂、岩层强度高、控制要求高、施工风险大、工期紧等多个施工重难点。
为确保两台盾构机顺利始发，项目提前筹划部署，整合配置资源，按期完成各项验收调试工作，优化施工技术方案，严格把控过程监测、安全和质量，落实岗前技术培训、技术交底和安全教育，高质量完成盾构下井、拼装与调试验收，为盾构顺利始发奠定了坚实基础。
双机始发后施工任务更加繁重。下一步，项目团队将继续发扬“令行禁止 使命必达”的铁军作风，严格把关项目建设质量，稳步推进各项工作，努力在湾区热土再次刷新 “八局速度”。