深圳地铁12号线二期步涌站-沙浦站区间左线盾构贯通
时间：2023-04-18 09:20:09
近日深圳地铁12号线二期项目步涌站-沙浦站区间左线贯通暨步沙区间完成双线贯通，这是12号线二期项目盾构区间实现贯通的第8台次。步涌站-沙浦站区间大体呈南北走向沿沙江路由南向北敷设，此次贯通的步涌站-沙浦站区间左线全长979米共653环。
步涌站-沙浦站区间下穿沙井河、沙井河特大桥、工业厂房、写字楼等多座建筑，穿越地层主要为砂层、砂质粘性土、强风化混合花岗岩、中风化混合花岗岩，隧道距离建筑平面最小直线距离仅2.44米。
在施工过程中建设者们高度重视区间下穿风险为了规避风险他们这样做：
1、针对沿途风险多次组织专家论证会，指导项目部多措并举，制定了切实的预防和应急措施。
2、不断优化施工组织方案，为盾构顺利下穿河流及建筑筑牢了安全基础，为盾构优质高效掘进奠定了坚实的组织和技术基础。
在下穿沙井河期间，12号线二期项目部与多方携手、共同值守，落实盾构管理一张表及掘进参数管理一张表，根据数据进行研判分析及时调整土仓压力及仓位，有效地预防了地表沉降、河道冒浆等问题，实现了安全平稳下穿。
12号线二期工程始于12号线一期工程海上田园东站，沿蚝乡路、规划沙井路和沙江路地下敷设，止于宝安大道和沙江路交叉口的松岗站，线路全长8.05千米，共包括6座车站（其中换乘站1座、装配式车站1座、顶管车站1座）、8个（双线）盾构区间、1座停车场。
此线路是联系大空港及会展片区、宝安沙井、松岗片区、光明区，协调沿线产业聚集区和居住配套区的轨道交通骨干线，是支撑深圳西部发展轴带建设的普速线路，对支撑空港新城、沙井及松岗片区城市发展，完善轨道交通覆盖面、缓解片区交通拥堵具有重要意义。
步涌站-沙浦站区间下穿沙井河、沙井河特大桥、工业厂房、写字楼等多座建筑，穿越地层主要为砂层、砂质粘性土、强风化混合花岗岩、中风化混合花岗岩，隧道距离建筑平面最小直线距离仅2.44米。
在施工过程中建设者们高度重视区间下穿风险为了规避风险他们这样做：
1、针对沿途风险多次组织专家论证会，指导项目部多措并举，制定了切实的预防和应急措施。
2、不断优化施工组织方案，为盾构顺利下穿河流及建筑筑牢了安全基础，为盾构优质高效掘进奠定了坚实的组织和技术基础。
在下穿沙井河期间，12号线二期项目部与多方携手、共同值守，落实盾构管理一张表及掘进参数管理一张表，根据数据进行研判分析及时调整土仓压力及仓位，有效地预防了地表沉降、河道冒浆等问题，实现了安全平稳下穿。
12号线二期工程始于12号线一期工程海上田园东站，沿蚝乡路、规划沙井路和沙江路地下敷设，止于宝安大道和沙江路交叉口的松岗站，线路全长8.05千米，共包括6座车站（其中换乘站1座、装配式车站1座、顶管车站1座）、8个（双线）盾构区间、1座停车场。
此线路是联系大空港及会展片区、宝安沙井、松岗片区、光明区，协调沿线产业聚集区和居住配套区的轨道交通骨干线，是支撑深圳西部发展轴带建设的普速线路，对支撑空港新城、沙井及松岗片区城市发展，完善轨道交通覆盖面、缓解片区交通拥堵具有重要意义。
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