集大铁路内蒙段全线最大跨度连续梁--跨明长城连续梁顺利合龙
时间：2023-04-17 06:56:52
4月15日，由中铁四局承建的吉大铁路内蒙古段跨明长城最大跨度连续梁顺利合龙，成功打通襄阳特大桥梁关键通道，标志着吉大铁路二标段工程取得突破。
济大铁路向阳桥跨明长城连续梁上部结构为(60+100+60)m，梁全长221.7m，为保护古迹不受破坏，采用全封闭挂篮施工技术。0#块及边跨现浇段采用支架法施工，其余13*4段采用挂篮悬臂法施工，合拢段采用挂篮施工。
为确保连续梁按期顺利合拢，项目部采取多项措施，合理安排工期，不断优化施工组织方案，确保资源配置。成立技术攻关小组和安全控制小组，研究优化混凝土收缩徐变特性、混凝土配合比、混凝土和预应力施工工艺，加强施工放线，加强质量控制和重大安全风险源监管。通过预压块调整合龙接口两端标高，全面提高了大跨度连续梁施工的线形控制，保证了合龙段两端的准确对接。
为确保施工进度，项目部成立了党员先锋队，充分发挥党员的模范带头作用，发扬铁军精神，开拓进取，以高度的责任感、顽强的斗志和饱满的热情，抗击严寒和风沙，全力冲刺，顺利完成合拢作业，为后期架梁机通行提供了保障，为完成“奋战百日，夺冠”劳动竞赛施工任务奠定了基础。
吉大原高铁建成通车后，将进一步完善全国高速铁路网布局，对内蒙古、山西、华北地区经济发展乃至全国“八纵八横”铁路网的完善具有重要意义。
济大铁路向阳桥跨明长城连续梁上部结构为(60+100+60)m，梁全长221.7m，为保护古迹不受破坏，采用全封闭挂篮施工技术。0#块及边跨现浇段采用支架法施工，其余13*4段采用挂篮悬臂法施工，合拢段采用挂篮施工。
为确保连续梁按期顺利合拢，项目部采取多项措施，合理安排工期，不断优化施工组织方案，确保资源配置。成立技术攻关小组和安全控制小组，研究优化混凝土收缩徐变特性、混凝土配合比、混凝土和预应力施工工艺，加强施工放线，加强质量控制和重大安全风险源监管。通过预压块调整合龙接口两端标高，全面提高了大跨度连续梁施工的线形控制，保证了合龙段两端的准确对接。
为确保施工进度，项目部成立了党员先锋队，充分发挥党员的模范带头作用，发扬铁军精神，开拓进取，以高度的责任感、顽强的斗志和饱满的热情，抗击严寒和风沙，全力冲刺，顺利完成合拢作业，为后期架梁机通行提供了保障，为完成“奋战百日，夺冠”劳动竞赛施工任务奠定了基础。
吉大原高铁建成通车后，将进一步完善全国高速铁路网布局，对内蒙古、山西、华北地区经济发展乃至全国“八纵八横”铁路网的完善具有重要意义。
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