地铁轨行区触电预案
地铁在运营中会受到不同程度的电击，尤其是触电。这不仅造成人员伤亡，也会对地铁的正常运行带来严重影响。本文从预防、抢救和管理三个方面提出了地铁轨触电应急预案措施。提出了应对轨道区域电灾害的六个步骤，并从“预防为主”和“多措并举”两个方面进行了论述，详细阐述了地铁站内触电应采取的措施。
一、地铁轨触电的成因
地铁轨触碰是指地铁在运营中因各种原因产生的电击，主要有四个方面:①轨道线路电压;②电击电流;③附近的空气涡流;④异物与轨道之间的电磁场造成;⑤电气设备故障与运行中设备老化产生静电（即热效应、机械振动等）。而导致电灾害或人身伤亡的主要原因是乘客使用设备的手和脚，触碰轨壁时，电击事故可能会发生在接触到人体之前。据不完全统计，目前已知的地铁电事故中，至少有4起是由于工作人员触摸轨道下方的物体发生触电而造成的，导致人员伤亡主要是由于地铁在运行中受到电击而造成。地铁轨触电又可分为：接触性伤害和非接触性伤亡。目前世界上最为常见的地铁轨触电事故有日本三河湾站“11.23”事故；德国奥芬城轨道站“10.13”事件；法国巴黎市地铁交通事故等。导致死亡人数超过30人，造成经济损失超过20亿美元。本文对其中之一进行详细分析和研究，以期为防范和减少地铁线路安全运行提供有效措施。
1、轨道线路电压
世界上地铁线路电压主要有两种形式，即高次电压和低次电压。高次电压是指在规定的运行区间，根据电气设备工作电压为12 V和50 V的两种方式。地铁用电设备一般不直接工作于于该电压区间；而是经过一段较长时间的运行后，这些设备工作于相应电压的低次级电压区。
2、电击电流
电击电流是指由于各种原因导致电缆、接触网、电器设备等带电设备发生感应电流的情形，主要包括电缆、电器设备、轨道线与电缆、地面与轨道之间产生的感应电流、电器设备表面的感应电流、接触网与轨道间感应电流、电器设备之间感应电流、接触网与隧道或通风井内、轨道区间内的感应电流。其中电气设备与隧道中金属板表面感应电流为线路故障时引发的感应电流，也是接触性触电的主要原因之一。当电击电流过大时，会造成轨道或轨排出现放电现象、严重时使轨道出现严重变形甚至坍塌，从而使列车无法通过、线路设备无法工作及引发列车运行安全事故。
3、附近的空气涡流
空气涡流又称为空气流过轨道附近的阻力涡流，指列车高速通过轨道区域时，空气与轨的压力突然增大形成了涡流，并从轨道缝隙中流过。当列车高速通过空气涡流通道后，空气流过轨道一侧区域时所产生的阻力会使列车向前滑行的距离缩短，这就是“列车惯性碰撞效应”。当撞击声过大时会使轨道侧板（或部分板）的重量增加。研究表明：当列车高速通过空气涡流通道后，列车惯性碰撞现象会增加2倍以上[3]。
4、异物与轨道之间的电磁场造成
异物在运行中会由于摩擦和震动产生电磁场，有时还会有电磁干扰，比如：列车通过轨道时在空气中产生的空气涡流，引起附近异物产生磁场；列车在轨道行走时受到震动作用，引起附近的土壤电化而发生电能，引起周边异物产生电磁场；当地铁行车速度快、行驶速度慢时，因空气振动加剧等原因出现的电场、磁场变化会引起周围物体产生电引力，从而使轨道接触或影响轨道绝缘的部位产生电击事故。据统计表明：由于火车与地铁之间以及机车与电力电缆之间电电压差产生的电磁力而导致的触电事故占到地铁运营事故的50%以上。另外，因地面建筑或施工设备与电力线路之间存在静电而导致电气设备起火，也可能成为列车或乘客接触时发生触电事故
二、预防方法
在地铁运行过程中，如果发生了事故，首先要做的就是尽可能减少触电事故的发生。对于触电事故来说，预防是非常重要的一个方面，防止触电事故发生需要从几方面着手。首先要从人着手，加强安全教育和培训，提高乘客的安全意识，杜绝习惯性违章行为，加强工作人员的安全意识。同时还要加强车站管理人员在这方面的意识，要加强对本单位职工、协管员、志愿者、站务人员等特殊人群的教育，强化安全意识和防护措施。并做好日常生产和管理过程中的相关安全措施，确保各项措施到位。防止触电事故发生前出现事故。
1、加强安全教育
加强对工作人员的全面安全知识教育，对重点岗位人员开展工作前、中、后各阶段的安全教育，以确保人员安全。针对车站从业人员，要在岗位上学习相关的技术知识以及安全管理常识，加强作业安全监督管理。加强安全知识培训。加强安全培训教育的形式和内容要多样、灵活。可以采取以车站为主的形式来进行安全知识培训。
2、强化工作人员的安全意识
地铁运行过程中，对工作人员的培训教育，首先是要提高安全意识，防止电气设备发生故障后给乘客带来安全隐患。加强对工作人员的培训、教育是非常重要的一个方面。一方面要提高员工的安全意识、遵守规章制度的自觉性。另一方面让员工在遇到工作问题时，首先想到的是如何防止触电。并让员工正确了解“触电”的危险。通过不断学习和培训，不断提高员工的业务水平和思想觉悟，从根本上杜绝可能发生的触电事故。
3、制定应急预案
针对地铁运行中可能出现的各种紧急情况，在制定各种预案时，要考虑到可能的情况和后果。特别是在紧急情况下，要制定详细的应急措施。当列车行驶中遇到停电、故障或火灾、爆炸等突发事件时，立即组织人员进行紧急处理。同时要保证现场工作人员有足够的安全防护和处置措施。在地铁站台上、列车上等公共场所需要安装避雷设施。地铁开通运营后车站上要建立防雷区
4、完善防护器材和安全防护装置等
做好安全防范，保证站务人员工作的连续性，是防范列车碰撞等人身安全的重要保障。随着城市的发展和人民生活水平的提高，对公共交通工具的要求也越来越高。地铁是高密度高强度大空间高速度的公共交通工具。为了减少发生事故时造成的人员伤亡和财产损失，防止事故对乘客造成二次伤害，我们需要有相应的防护器材和安全防护装置等。所以说我们需要完善车站内的安全防护器材和装置。我们需要根据不同的场合做好防护器材和装置的配置工作和操作使用方法。
三、急救与管理措施
根据《城市轨道交通运营安全管理规定》的要求，运营单位应当对地铁站内进行环境监测。当发现有人触电，应立即向运营部门报告。同时，通知急救中心。同时，对触电人员进行心肺复苏和人工呼吸，并立即送至医院进行救治，防止发生人员伤亡，以及防止触电扩大，对人员进行妥善的安置，加强现场管理，提高其安全意识。
1、现场管理
在发生地铁触电事故后，为了防止有人触电扩大，应加强现场管理工作，防止其发生意外事故。1)应急救援现场管理应按照《城市轨道交通运营安全管理规定》的要求进行有效管理。2)应急救援人员应配备必要的防护用品和救援器材。3)必要时要进行相应的隔离与保护措施。4)必要时提供帮助。
2、宣传教育
在地铁车厢内张贴、播放宣传资料，使乘客了解发生电损伤后的正确处理方法。车站将根据自身的地理位置及天气情况安排人员进行观察、劝阻、疏导等工作。一旦发现发生电损伤或中暑等异常情况要立即通知有关负责人和运营部门进行处理。车站应加强对乘客的安全宣传教育工作，增强安全意识。地铁车站在醒目位置设置禁止携带易燃易爆物品、吸烟喝酒、乱扔烟头等行为的告示牌。在车站入口处和候车室内设立宣传教育告示牌或安全警示牌。
四、结语
在现代化城市的发展进程中，由于受轨道、车辆、供电、通信等专业设施的高度集中，触电事故在国内外已经成为地铁运营中一种不可忽视的安全隐患，并逐渐成为安全管理和事故预防难题。但随着我国经济和社会的发展，越来越多铁路、地铁线路相继投入运营，地铁站也逐渐增多，地铁线路在轨道上运营也是必然趋势。因此，如何有效防范地铁线路触电事故已经成为了地铁运营安全必须解决的问题。地铁供电系统安全稳定是地铁运营成功的关键，因此地铁运营部门要加强对地铁线路、车辆、车站及供电系统、车辆段以及设备设施在运行过程中存在的各种安全隐患进行排查、排除和治理，提高供电和通信等设备供电可靠性和供电能力。同时要采取有效措施提升对隧道内、车站内照明、屏蔽门、避雷器等设备外壳上接地装置等电气设备中安装接地电阻检测合格，避免发生漏电、短路等危害电气设备和人身安全的措施。加强对轨道中电缆或轨道结构、绝缘检测和防雷装置以及接触网等接地工程以及保护装置等电气设施的管理工作。