深圳市地铁16号线共建管廊综合井11~10区间盾构始发
时间：2023-02-07 13:49:30
2月4日，直径6.98米的“顺通一号”盾构机在中冶天工深圳市16号线共建管廊二标项目综合井11通过验收，向着二标项目的终点综合井10顺利始发。至此，深圳市16号线共建管廊二标项目最后一个盾构区间段开始掘进。
深圳市16号线共建管廊二标项目（综合井10-综合井17）总长度约6.61公里，埋深为18.47m～27.28m。管廊全部为盾构开挖，全程共三个盾构区间，包含8座综合井，综合管廊舱室断面为内径6m外径6.7m的2舱室结构断面。入廊管线包括电力、通信、给水、再生水，上层为高压电力舱（电力、通信），下层为综合舱（给水、再生水）。
一年之计在于春。项目部抢抓节后施工机遇，按照“抓资源投入、抓作业时间、抓作业面人员履职”原则，提前组织动员，营造复工复产氛围，迅速掀起大干热潮。项目部认真抓好节后复工安全管理，严格落实复工复产“六个一”措施，确保安全管理到位、现场零隐患，三台盾构机先后复推、始发，整装待发踏上新征程，顺利实现“开门红、开局稳”冲刺奋进。
本次始发的“顺通一号”盾构机是由综合井13下井组装，盾构掘进线路呈东南-西北走向沿深汕公路敷设，先后空推通过综合井12、11，终到综合井10接收。该盾构区间全长1095米，区间盾构顶覆土12.57-22.2米。该区间是本项目施工难度最大的区间段，沿线穿越较多建构筑物，主要有下穿龙南站附属结构、下穿顶管施工电力隧道及顶管工作井、下穿双龙-龙南站区间隧道、侧穿三号线东延线地铁桥桩、近接地铁16号线区间隧道、多次下穿中压燃气管，近距离侧穿地表简易房、砖房及多层砼结构民房。项目部高度重视、积极协调，精心组织实施，有力有序推进各项工作。
本次盾构机始发前验收由深圳市市政工程质量安全监督总站、深圳市地铁运营集团有限公司、深圳地铁运营管理办公室、深圳市地铁集团有限公司安质部、深圳市市政设计研究院有限公司及勘查、监理、第三方监测等单位组成的验收组，通过对设计文件、施工方案、盾构机整机运行、周边环境、监控量测、应急准备等14个主控项、3个一般条件的内业资料及现场检查，最终顺利通过盾构始发条件验收。
新征程，开门红。随着本次盾构机的顺利始发掘进，将为完成本年施工计划打下坚实保障。中冶天工华南公司及项目部将秉承“一天也不耽误，一天也不懈怠”的中冶精神，拿出“拼”的精神、“闯”的劲头、“实”的干劲，以新气象新作为奋力开新局、启新程，为湾区经济社会发展贡献更多“天工力量”。
深圳市16号线共建管廊二标项目（综合井10-综合井17）总长度约6.61公里，埋深为18.47m～27.28m。管廊全部为盾构开挖，全程共三个盾构区间，包含8座综合井，综合管廊舱室断面为内径6m外径6.7m的2舱室结构断面。入廊管线包括电力、通信、给水、再生水，上层为高压电力舱（电力、通信），下层为综合舱（给水、再生水）。
一年之计在于春。项目部抢抓节后施工机遇，按照“抓资源投入、抓作业时间、抓作业面人员履职”原则，提前组织动员，营造复工复产氛围，迅速掀起大干热潮。项目部认真抓好节后复工安全管理，严格落实复工复产“六个一”措施，确保安全管理到位、现场零隐患，三台盾构机先后复推、始发，整装待发踏上新征程，顺利实现“开门红、开局稳”冲刺奋进。
本次始发的“顺通一号”盾构机是由综合井13下井组装，盾构掘进线路呈东南-西北走向沿深汕公路敷设，先后空推通过综合井12、11，终到综合井10接收。该盾构区间全长1095米，区间盾构顶覆土12.57-22.2米。该区间是本项目施工难度最大的区间段，沿线穿越较多建构筑物，主要有下穿龙南站附属结构、下穿顶管施工电力隧道及顶管工作井、下穿双龙-龙南站区间隧道、侧穿三号线东延线地铁桥桩、近接地铁16号线区间隧道、多次下穿中压燃气管，近距离侧穿地表简易房、砖房及多层砼结构民房。项目部高度重视、积极协调，精心组织实施，有力有序推进各项工作。
本次盾构机始发前验收由深圳市市政工程质量安全监督总站、深圳市地铁运营集团有限公司、深圳地铁运营管理办公室、深圳市地铁集团有限公司安质部、深圳市市政设计研究院有限公司及勘查、监理、第三方监测等单位组成的验收组，通过对设计文件、施工方案、盾构机整机运行、周边环境、监控量测、应急准备等14个主控项、3个一般条件的内业资料及现场检查，最终顺利通过盾构始发条件验收。
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