上海机场联络线2023年将实现隧道贯通
据悉，机场联络线7标从三林南站（不含）-4号风井-5号风井（不含），全长约9.2公里。“建业号”和“建勋号”两台直径14米级的盾构机从4号风井开始，分别向东西两个方向掘进。
从4号风井往下走入隧道，一眼望不到头。隧道内，每隔100米就有一条环形的彩色灯带，在白灰色调为主的隧道内部显得分外耀眼。隧道尽头正在进行管片安装，管片运输工、电工、技术员、安全员等配套工种也在旁待命。
“目前，向西往三林南站方向已完成了3.8公里的隧道掘进，向东往5号风井方向已完成了2公里的隧道掘进，再往东就是张江站了。”机场联络线7标项目相关负责人介绍，预计向西方向的“建勋号”将于3月份完成隧道掘进，之后向东方向的“建业号”也将完成掘进施工，实现7标9.2公里长的隧道贯通。同时，将推进隧道内中隔墙的安装，形成“单洞双线”的内部结构。“7标的土建施工预计到今年年底全部完成，为后续的铺轨、设施设备安装等创造条件。”
机场联络线7标是盾构总线路最长的标段。上海申铁项目管理三部7标项目负责人王凯介绍，施工现场周边环境复杂，沿途重要构建筑物较多。两台盾构机要穿越济阳路高架、东明路跨线桥、杨高南路跨线桥、康梧路跨线桥、沪南公路跨线桥等市政高架桥梁以及运营中的轨道交通8号线、18号线。
为加快工程进度，现场已安排了200人的施工力量，每天向前掘进可达16米。同时，隧道掘进很快就会迎来一个重要考验——2月中下旬将向西下穿地铁8号线，这是7标施工中的一个重要节点。项目部已制定了相关的施工方案、保障措施等，以保证掘进时的安全。向东掘进的隧道之后也将穿越地铁18号线。
据悉，目前，机场联络线已基本完成全线腾地、区间工点管线搬迁和市政配套等任务，全线共有8台14米级、3台9米级盾构正在推进，隧道建设里程完成过半，今年将实现隧道贯通的目标。
作为上海首条新建市域铁路，机场联络线串联起上海虹桥机场、浦东机场和上海虹桥火车站、上海东站，可实现空铁直通。后期拟建设上海南站至三林南站支线，除承担市域客流外，也承担国铁跨线客流。主线三林南站至上海东站为市域列车与国铁跨线车共线运营区段。
据悉，上海机场联络线工程计划于2024年建成投运。该线路时速达160公里，投运后可使上海两大机场之间的通行时间从90分钟缩短至40分钟左右，将进一步增强浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角区域的辐射作用，服务长三角城市群。同时，机场联络线还与多条既有和在建轨道交通实现换乘，方便沿线市民和旅客出行。