佛山地铁3号线后通段中山公园站～火车站站右线隧道贯通
1月4日凌晨，“天佑72号”盾构机刀盘成功破洞，至此3205-2标段最后一条隧道——中山公园站～火车站站区间右线隧道顺利贯通，标志着3号线工程禅城段的区间隧道工程实现了圆满收官。
中火区间是佛山地铁3号线连接佛山中心城区与佛山火车站的重要通道，由中建四局承建，该区间右线盾构于2022年6月14日从中山公园站始发，线路沿文昌路向西敷设，下穿广茂铁路、市综合批发市场、火车站人防通道，侧穿文昌大桥桩基、百汇购物广场、敦厚村南区朝阳里民房至火车站接收，线路长约0.99km，隧道覆土厚约9m～18m。
线路两侧建（构）筑物错综复杂且密集，对施工技术及工艺水平要求高。参建各方充分吸取以往区间盾构施工经验，促使中火区间右线盾构自始发至接收耗时相比于中火区间左线少了近3个月。
中火区间右线隧道穿越的地层主要为砾砂层、强风化粉砂质泥岩、粉质黏土、淤泥质砂层、淤泥质土层，其中约40%的隧道断面是上部砾砂层下部泥岩的上软下硬地层，故该区间右线盾构机采用了铁建重工的泥水平衡盾构机，同时也降低了盾构施工对周边的影响。
近日，南海广场至叠滘区间左线短轨通，此为继兴业路至太平区间、太平至狮山区间和狮山车辆段出入线后第四个短轨通的区间，标志着后通段2023年铺轨施工拉开帷幕。
南叠左线全长1.7km，其中钢弹簧浮置板道床1.393km。2022年11月18日开始浇筑第一模混凝土。现场以南海广场为散铺基地，全部采用人工散铺，施工难度较大，配置有1组新能源轨道车，4台铺轨小吊车，按流水作业的方式平稳高效地往叠滘站推进，顺利完成短轨通节点。
为保障铺轨工作顺利开展，佛山地铁集团提前组织施工单位做好人员、设备及物资准备；针对现场实际，积极沟通相关单位，顺利解决了场地移交、调线调坡出图、联络通道排水管与管片侵限等制约问题。
同时响应安全文明工地要求，采用新能源轨道车和LED照明，极大地改善了隧道作业环境，保障了工人身心健康。