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火车如何通过曲线？

时间：2023-05-06 14:22:58

火车如何通过曲线？

首先，有必要建立对火车结构的一个普遍认识。一辆车主要是由转向架和车体构成的，车体和转向架之间是通过绞盘铰接在一块的，也就是说可以相对旋转的。

而转向架和车轮之间，主要是依靠轴箱连接在一块的。不过，这里需要注意的是，一根轴上的两个车轮是固接在一块的，也就是说一根轴上的两个车轮必须有相同的角速度。

当然，上面只是一个简易的结构，要是加上减震、防侧滚方面的考虑就复杂多了。

接下来，就可以分析过曲线的原理了。

首先，在轨道曲线部分，内轨和外轨之间是存在高度差的，正是这个高度差，支持力和重力的合力，使火车产生一部分的圆周加速度。其实，还存在一种情况就是在过曲线时，支持车体两侧的空气弹簧一侧高一侧低，也可以产生一定的向心加速度。

其次，再来看看火车车轮的形状。其实，火车车轮的踏面并不是平的，而是锥形的，外面半径小，内部半径大。

过曲线时，列车受惯性力的作用，会向外轨方向偏移。这样，车轮与外轨线接触的圆半径就大于内轨的圆半径，虽然两个车轮是固接在一块的（角速度一样），但是内外轮还是可以产生线速度差，火车转向架相对于车体旋转，顺利转弯。其实，这一方面是火车过曲线的主要原因。

最后，就是车轮的内侧有比踏面半径更大的轮缘，这个主要是起到一定的保险作用，防止火车脱轨。

再一个呢，就是有道岔的时候，起到一个导引火车行进的作用。