东莞轨道交通1号线大岭山东站主体结构封顶
时间：2022-04-30 12:24:15
2020年12月25日，东莞市城市轨道交通1号线1302-3工区大岭山东站主体结构顺利封顶。主体结构的封顶为后续盾构区间、附属结构及内部装修施工开创了良好局面，同时也为东莞地铁1号线按时通车、运营打下了坚实的保障基础。
东莞地铁1号线是一条由东莞市西北至东南方向的市域快速干线，也是连接广州、深圳轨道交通网的快速交通路线。由中铁十四局承建的大岭山东站为东莞市城市轨道交通1号线第16座车站。位于石大路与建设路交叉口西侧，车站呈东西向布置，为240m长标准地下岛式车站，前后均接盾构区间，两端设置盾构始发井。
土方外运工程量高峰期达到2500m³/d时，恰逢地方政府联合执法，对泥头车进行集中整治，严重影响了项目土方外运，联合执法行动过后，又迎来了东莞市创文明城市活动，新一轮的渣土车严查再次袭来，土方外运难度不言而喻。极大阻碍了项目正常施工进程；主体结构所需施工人员达最高峰时，因同期大~松区间临建施工，作业空间被进一步压缩，导致主体结构队伍无法及时增员，施工难度增大；因施工工序转换速度要求高，短时间内需大规模组织人、材、机进场，进行突击“作战”，钢材消耗量高峰期可达80t/d，且施工所需钢材种类繁多，物料供应及运输困难。因与盾构区间平行作业，多工种、多机械交叉施工、项目管理协调难度堪称东莞地铁1号线项目施工之最。
面对种种困难，项目部实时召开技术攻坚会，进度推进会，科学部署生产计划；采用沙盘推演的方式，反复进行模拟，动态调整现场施工组织；为强化施工过程管控，项目领导班子扎根大岭山东站施工现场，“亲临”一线指挥“作战”，鏖战至深夜已为常态。项目全体参建人员秉承“能吃苦，爱奉献，敢挑战”的铁建精神，乘风破浪、排除万难，不断提高施工效率，改善施工工艺，确保了车站施工安全、质量及进度。最终，大岭山东站主体结构封顶时间比业主预期时间提前了近六个月超前完成。
大岭山东站，施工一览表
2019.6.17 大岭山东站临时围挡围蔽完成，施工正式拉开序幕。
2019.9.07 大岭山东站前期工程正式开工，仪式启动合影。
2019.11.17 大岭山东站疏解道及雨水管施工完成并验收通过。
2019.12.18 大岭山东站首幅地连墙成槽开始，工区进入围护施工阶段。
2019.12.25 大岭山东站地连墙样板工序顺利通过验收。
2020.5.21 大岭山东站最后一幅地连墙入槽，完成全部围护结构工。
2020.7.16 大岭山东站首段底板浇筑完成 ，正式进入主体施工阶段。
2020.11.20 大岭山东站-大～松区间左线盾构机顺利始发。
2020.12.25 大岭山东站主体结构顺利封顶，全线首座地下车站结构封顶。
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