smg东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯 2020年11月23日凌晨，随着最后一幅地连墙钢筋笼顺利下井完成浇筑施工，
东莞地铁1号线1标项目东城南站全部地连墙施工完成，标志着项目两座车站全部进入主体施工阶段。
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东城南站为东莞市城市轨道交通1号线一期工程第11座车站，位于长泰路与莞长路交叉口东侧，沿莞长路东侧呈南北向铺设。车站总长226.6米，站台宽12米，车站标准段外轮廓宽度为20.7米，基坑开挖深度为16.0～20.5米，共设置3个出入口，2组风亭。主体结构采用全明挖法施工，车站前后均连接盾构区间，且均为盾构机接收端。该车站地连墙共设计86幅，此次最后完成浇筑的L2地连墙长20.41米，宽6.55米，钢筋笼重15.5吨，混凝土浇筑设计量107立方。
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车站场地范围内土层分类复杂，涉及杂填土、素填土、砂质黏性土、砂质黏性土、全风化混合花岗岩、强风化混合花岗岩、碎块状强风化混合花岗岩、中风化混合花岗岩、微风化混合花岗岩等多达10余种，地质条件复杂，地连墙施工难度大、技术要求高。且车站部分围护结构地连墙最低处位于微风化混合花岗岩位置，土层复杂且坚硬，施工难度巨大、施工进度缓慢。
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施工过程中，为加快地连墙施工进度，项目部一是积极主动联系建设、监理、产权等单位，加快管线、绿化迁改，同时合理调整施工工序，将迁改施工对整体进度的影响降到最低；二是严格执行安全管理、技术人员旁站施工，在确保地连墙施工安全和质量的前提下，加快施工进度；三是不断优化施工方案，引进双轮铣槽机等先进施工设备，将成槽进度提高至30cm/h，持续提高施工效率，为按期顺利完成东城南站地连墙浇筑施工奠定了坚实基础。
