东莞地铁2022年度建设进度总结及2023年展望
时间：2023-01-29 09:17:00
在过去的2022年，东莞地铁1号线全年都处于建设的高峰期，进度颇丰、节点众多，令人欣喜。
车站方面，1号线在去年实现了4个站点主体结构的封顶，分别为黄江北站、大岭山站、大岭山北站和大朗西站，使得全线车站封顶车站数达到17座，超过全线25座车站的2/3。同时，由于拆迁问题导致悬而不决的汽车总站及大朗站，也终于在去年实现了主体结构开工，至此1号线所有站点都进入了主体施工阶段，值得大大庆贺。除此之外，全线也已有部分站点进入了附属结构施工及站内装修工作。
而区间方面，1号线在去年更是取得了飞跃式的进展——新增高达7个区间双线贯通，使得全线双线贯通区间数达到9个；此外，去年一年里1号线始发了大量盾构机，帮助全线所有区间都实现了开工，区间进度的大步迈进值得称道。此外，1号线车辆段和停车场的出入段线也开始了建设工作，同时也实现了轨道工程的开工，以及完成了车辆及信号的招标工作。
展望2023年，1号线除了较晚开工的汽车总站、大朗站及黄江中心站外，绝大部分车站点都能实现主体结构封顶，大部分车站进行机电及附属结构施工，部分站点能恢复围蔽前的路面。同时，预计1号线至年底实现全线洞通及先开段轨通，向电通和热滑做准备。新线列车也将披露其内外设计，有望首列车到达车辆段。1号线在2023年进展若顺利，将无疑使得全线首通段在2024年试运营的目标变得更为明朗。
2022年8月，东莞地铁2号线三期正式开工——标志着东莞轨道建设史上首次实现了两条线路同时施工。
在2号线三期自开工以来的小半年里，全线有3个站点实现了开工或围蔽，分别为虎门北站、虎门大道站和虎门光明路站。而区间方面，虎门火车站到过渡段的高架段施工也开始了拆迁工作，成为首个进场的区间供电。
整体而言，虽然2号线三期在去年的几个月内开工工点并不多，但是完成了除了交椅湾站所有站点和区间的土建及监理招标，停车场和滨海湾站的土地整备工作也在有条不紊地进行中，并取得了初步成果。
对于2号线三期，乐观预计在2023年底前，所有站点均有望进入施工状态，部分区间具备盾构施工的条件，停车场完成拆迁工作。
