地铁屏蔽门的类型，屏蔽门运行模式
屏蔽门主要有两种类型，一类屏蔽门是全立面玻璃隔墙和活动门，沿车站站台边缘和站台两端头设置，把站台乘客候车区与列车进站停靠区域分隔开，属于「全封闭型」。这种形式的屏蔽门一般应用于地下车站。这种屏蔽门系统的主要功能是增加车站站台的安全性，节约能耗以及加强环境保护。另一类屏蔽门系统是一道上不封顶的玻璃隔墙和滑动门或不锈钢篱笆门，属于「半封闭型」其安装位置与第一种方式基本相同。这种类型的屏蔽门系统比第一种类型屏蔽门相对简单，高度比第一种屏蔽门低矮，通常为1.2～1.5m，空气可以通过屏蔽门上部流通，主要起隔离作用，保障站台候车乘客的安全，也称安全门。
屏蔽门功能
1、保护乘客的安全
防止乘祥跌落或跳下轨道l而发生危险，让乘客安全、舒适地乘坐城市轨道交通出行，列车也可在较安全的环境下行驶，减少司机的不安全感。
2、改善站台候车环境
屏蔽门使站台乘客及员与通过列车之间保持安全距离、降低列车进站或通过站台时所造成风压，减少噪声，隔声效果较佳，让乘客仃较为舒适的候车空间及环境
3、增加车站空调及广播利用率
屏蔽门有效阻隔了站台候车侧与轨道侧，故站内的空调无法经站台外流至轨道侧，增加整个站内空调系统的利用率。并且由于屏蔽门有较好的隔声效果，有效增强站内广播系统效果。
4、减缓火灾影响
站台侧或轨道侧发生火灾时，屏蔽门可隔绝火势及浓烟由轨道侵入站台或由站台延烧至轨道，且可延长其两侧相互影响时间，以增加乘客的疏散时间。
屏蔽门运行模式
| 正常模式 |
在系统正常运行模式下，列车到站并且停在允许的误差范围内时，屏蔽门系统接受信号系统指令或列车司机确认后控制活动门的开关。
开门操作：当列车停站后，在列车停车位置允许范围内，列车司机向信号系统发出打开列车车门指令后，系统通过屏蔽门主控机发出开门指令，门机控制器接收到开门命令后，执行解锁、开门等操作。
关门操作：列车准备发车时，信号系统接收司机关闭列车门指令后，自动屏蔽门主控机发出关门命令，执行关门、锁闭等操作。在所有屏蔽门关闭后，向信号系统发出所有关闭锁闭的信号，允许列车发车。司机确认所有屏蔽门没有夹人夹物、全部关闭的情况下，发车离站。
| 非正常模式 |
列车停位不准确、信号系统故障、信号系统与屏蔽门系统信号中断、屏蔽门系统故障等非正常情况下，司机可通过站台端头控制盒开关屏蔽门体，实现屏蔽门的站台操作。
开门操作：司机首先打开站台端头控制盒的钥匙开关，然后操作站台端头控制盒的开门按钮，发出开门指令后，执行解锁、开门等操作。