东莞地铁1号线全线铺轨施工过半
数控弯曲机、提梁机等机械繁忙工作，旁边的钢筋笼加工点火花四溅，几十名工人正在有条不紊地作业……五一假期，在东莞轨道交通1号线1期项目（下称“轨道1号线”）道滘车辆段等施工现场一派火热，建设者们坚守一线，用辛勤的付出，演绎着劳动节不停工的“劳动颂歌”。
▲道滘车辆段施工工地航拍图
备受关注的轨道1号线也有了最新进展，目前已完成22座车站主体封顶、23个区间双线贯通、全线铺轨累计完成30.622公里，占总量53%。
届时，通轨后的1号线一方面新增8个镇街（园区）纳入城市轨道交通线网，另一方面将与轨道2号线组成“十”字线网，进一步缓解汽车围城所带来的交通压力，推动东莞融入大湾区轨道交通网络，实现区域互联互通。
目前进展：
已完成全线铺轨任务的53%
▲铺轨现场
根据省发改委发布的工程可行性研究报告调整批复前公示，轨道1号线总投资378.79亿元，线路起于望牛墩镇下漕村，终点为黄江镇龙见田村，途经洪海、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗等10个镇街（园区）。线路全长达57.46公里，其中高架段有7.71公里，隧道有49.44公里长，还包括一小段0.31公里的地面线和过渡段。
截至今年4月底，全线25座车站中，已完成22座车站主体封顶，22座车站进行出入口风亭施工，18座车站进行装修安装。全线24个区间中，已完成23个区间双线贯通，仅剩余上跨广深高速公路匝道段仍在施工。盾构完成全部掘进41.713公里，架梁累计8.365公里，占区间总量的99.6%。此外，供电接触网安装工作已在8个区间内完成，道滘车辆段正在进行盖板施工。
今年前4个月重点推进土建移交铺轨，目前已完成移交了4.5个区间和3座车站。记者从东莞市轨道一号线建设发展有限公司获悉，今年3月底结束2号风井铺轨基地道床浇筑和长轨焊接施工作业，正式连通坝头站至金桔站段的11座车站、总长21.8公里的双线轨道，3月底完成铺轨转场高架段。截至目前，轨道1号线铺轨工程完成30.622公里，累计完成全线57.46公里铺轨任务的53%，进一步接近轨通目标。
建成后：
换乘方便，前往周边城市更快捷
轨道1号线是东莞市域最长的一条轨道交通线路，建成后会如何改善人们的出行？
人民医院站无缝连接医院TID地下空间，中心广场站A口连接市图书馆，立新站D口连接市妇女儿童活动中心，同沙公园站E口连接同沙公园大门，曲海站、连平站、大朗站、黄江北站预留周边商业空间接驳口……记者从东莞市轨道一号线建设发展有限公司获悉，轨道1号线在设计之初，就考虑无缝对接周边公共事业单位和商业中心。
在车站选址方面，轨道1号线匠心独运，巧妙穿越市区万道路、鸿福路等主干道，市区段站距较短，途经道滘、大岭山、大朗等镇中心人口密集区。开通时，轨道1号线便拥有3座换乘站，其中，市民中心站（原鸿福路站）与轨道2号线上下层相连，实现城市内部的快速交通网络；东莞西站（原望洪站）连接着广惠城际、穗深城际通道，东城南站则与广惠城际通道相连，让市民前往周边城市更加便捷。
下来 ，东莞市轨道一号线建设发展有限公司将围绕后续工序的建设任务，推进多个施工重点，全力以赴争取早日实现全线开通运营。