东莞市轨道交通1号线一期黄江北站～黄牛埔站区间右线盾构贯通
时间：2023-09-12 22:05:25
9月9日，粤水电轨道建设公司承建的东莞市轨道交通1号线一期工程1303-4工区项目黄江北站～黄牛埔站盾构区间右线隧道顺利贯通，系该项目第四个贯通的盾构区间隧道，标志着黄江北站～黄牛埔站盾构区间双线顺利贯通，项目建设取得关键性进展。
区间概况
黄江北站～黄牛埔站区间全长2069米，管片外径6.7米，采用Ф6980mm两台土压平衡盾构机掘进，该区间段地质情况和周围环境复杂。始发段隧道位于小间距范围，双线隧道最小水平间距为2.4米，地层稳定性较差，施工过程中易产生地面沉降、坍塌和隧道变形等风险。区间盾构隧道沿公常路铺设，周边环境复杂，沿线穿越房屋（17栋）、天桥（2座）以及雨污水和供水市政管网等建构筑物，施工干扰多。下穿的黄江河时官黄牛埔暗渠桩基侵入隧道，施工过程中易发生突涌、坍塌等事故。盾构区间施工时穿越570m基岩突起段，岩层最大强度约为90Mpa，施工过程中，刀具保护和施工效率提升难度较大。
为保证黄江北站～黄牛埔站区段盾构顺利施工，项目部不等不靠，主动出击，提前做好盾构始发掘进、盾构机出洞等安全专项施工方案。针对盾构区间复杂的地质情况，项目部对盾构区间进行了划分，设定了相应的掘进参数，并提前对现场施工、技术人员做好交底，保质保量完成了盾构的始发、掘进、接收。
针对盾构区间周边环境的复杂情况，项目部通过反复实地摸排和勘察，合理编制区间风险源处理方案，对风险源提前处理。同时针对区间掘进施工的重难点，组织相关内外部专家专题会议反复论证，为盾构机顺利始发、掘进和接收提供技术保障。
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