深江铁路首个承台浇筑完成
时间：2023-04-04 11:25:03
全面进入“快车道”|深江铁路项目首个承台浇筑完成！
3月28日，深江铁路项目传来新进展，经过4个小时的连夜奋战，项目首个承台顺利浇筑完成，这是项目继首桩灌注完成后取得的又一阶段性进展，工程建设全面进入“快车道”。
据悉，深江铁路起自深圳西丽站，正线全长116公里，跨越珠江口，串联深圳、东莞、广州、中山和江门等大湾区5座中心城市，是全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成，也是珠三角地区主要跨江城际通道。
深江铁路11标正线全长23.72千米，途径中山北站桥梁段、沙溪桥段、横栏站桥段、磨刀门水道桥段，其中特大桥4座，桥梁占比100%，站场路基2段。
此次施工的承台长10.4米、宽7.2米、高2.5米，累计浇筑混凝土方量185方。本次施工围绕“安全质量进度可控、施工现场平稳有序”的总体目标，超前策划、精心组织，建立了安全技术、文明施工、监控检测、物资供应等多位一体的保证体系，为各个工序施工提供了强有力的保障。
施工过程中，项目明确分工，各负其责，严格执行工序“三检”制度，严控钢板桩插打、基坑开挖、混凝土浇筑等重要环节。在进行钢板桩插打时，从纵、横两个方向严格控制钢板桩插打垂直度，确保插打质量，采用挖掘机配合人工开挖并进行基底整平处理，为承台钢筋、模板作业提供有利的环境。对混凝土的性能、振捣进行全过程盯控，保证浇筑的连续性。有效运行监测仪器设备对周围环境进行监测，及时反馈信息，全力确保首个承台浇筑的顺利完成。
该工程建成后，深圳与江门可实现1小时内通达，中山北站到深圳机场仅需25分钟。深圳与广州南沙自贸片区可实现半小时高铁互联互通，将大幅提升珠三角西翼片区综合交通体系，扩大区域高铁网和珠三角城际铁路网中路网覆盖，粤港澳大湾区轨道交通网得到进一步加密及完善。极大地促进泛珠三角、北部湾及海西等重点城市群共同发展，助力打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，辐射带动粤东粤西与珠三角区域协调发展。
当前，项目全体职工干劲十足，项目于3月3日启动劳动竞赛，以“大干100天、攻坚保目标”的奋进劲头，40余名项目管理人员与现场500余名施工人员抢抓春时，全面掀起了大干热潮，力争按照目标完成施工节点任务。
3月28日，深江铁路项目传来新进展，经过4个小时的连夜奋战，项目首个承台顺利浇筑完成，这是项目继首桩灌注完成后取得的又一阶段性进展，工程建设全面进入“快车道”。
据悉，深江铁路起自深圳西丽站，正线全长116公里，跨越珠江口，串联深圳、东莞、广州、中山和江门等大湾区5座中心城市，是全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成，也是珠三角地区主要跨江城际通道。
深江铁路11标正线全长23.72千米，途径中山北站桥梁段、沙溪桥段、横栏站桥段、磨刀门水道桥段，其中特大桥4座，桥梁占比100%，站场路基2段。
此次施工的承台长10.4米、宽7.2米、高2.5米，累计浇筑混凝土方量185方。本次施工围绕“安全质量进度可控、施工现场平稳有序”的总体目标，超前策划、精心组织，建立了安全技术、文明施工、监控检测、物资供应等多位一体的保证体系，为各个工序施工提供了强有力的保障。
施工过程中，项目明确分工，各负其责，严格执行工序“三检”制度，严控钢板桩插打、基坑开挖、混凝土浇筑等重要环节。在进行钢板桩插打时，从纵、横两个方向严格控制钢板桩插打垂直度，确保插打质量，采用挖掘机配合人工开挖并进行基底整平处理，为承台钢筋、模板作业提供有利的环境。对混凝土的性能、振捣进行全过程盯控，保证浇筑的连续性。有效运行监测仪器设备对周围环境进行监测，及时反馈信息，全力确保首个承台浇筑的顺利完成。
该工程建成后，深圳与江门可实现1小时内通达，中山北站到深圳机场仅需25分钟。深圳与广州南沙自贸片区可实现半小时高铁互联互通，将大幅提升珠三角西翼片区综合交通体系，扩大区域高铁网和珠三角城际铁路网中路网覆盖，粤港澳大湾区轨道交通网得到进一步加密及完善。极大地促进泛珠三角、北部湾及海西等重点城市群共同发展，助力打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，辐射带动粤东粤西与珠三角区域协调发展。
当前，项目全体职工干劲十足，项目于3月3日启动劳动竞赛，以“大干100天、攻坚保目标”的奋进劲头，40余名项目管理人员与现场500余名施工人员抢抓春时，全面掀起了大干热潮，力争按照目标完成施工节点任务。
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