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深江铁路11标项目首孔现浇梁浇筑完成

时间：2024-04-10 07:22:16

吊臂挥舞，机械轰鸣。4月9日凌晨1时，经过12个小时的昼夜奋战，深江铁路11标项目首孔现浇简支梁顺利完成浇筑，标志着项目建设进入上部结构施工新阶段，为后续连续梁施工以及桥面系施工奠定了坚实基础。

此次浇筑的现浇梁位于中山市广中江特大桥-中山北站桥段18-19号墩，采用梁柱式支架法施工，梁全长24.6米，高2.686米，顶板宽12.2米，一次性连续浇筑完成。

据了解，本次支架体系由传统的1.5m×3m贝雷梁优化为安全系数更高的2m×4m大桥杆件结构，实现了32米现浇梁一跨通过，中间不设临时支墩，降低了经济成本，解决了支架变形大、贝雷片吊装困难、材料周转等诸多问题，具有安全、可靠、经济、高效的优势，这也是公司首次大规模采用此种支架形式。

施工现场

本次现浇梁施工与既有铁路间距仅50米，属高速铁路营业线Ⅱ级施工，既有站房和周边管线错综复杂，安全风险高，施工难度大。过程中，项目团队强化党建引领，坚持方案先行，严格安全质量管控，对关键部位、特殊工序全过程盯控，在钢筋绑扎、模板安装、混凝土原材料检验质量控制及配合比优化、机械设备和人员配置等方面做了充分的准备工作，为重点工期控制性工程平稳有序推进提供了有力保障。

实干争春色，奋楫建新功。深江铁路项目严格按照“标杆深江”建设要求，依托“数字深江”，以党建“软实力”助推生产经营“硬发展”，践行“连水融城促新”理念蓬勃奋进，围绕重难点施工节点务实尚干，施工进度位居全线前列。

深江铁路是中国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分，是对接服务“一带一路”倡议、支持粤港澳大湾区和中国广东自贸区建设的重大交通基础设施，是中山市首个东西走向的城际铁路，堪称高铁版的“深中通道”。建成后，深圳与江门可实现1小时内通达，对打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，辐射带动粤东粤西与珠三角区域协调发展具有重要意义。

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